Reservatório de óleo em alumínio
發布時間：2024-08-05 分類：informa??o pública 瀏覽量：2825
O que é um cárter de óleo?
O cárter de óleo está localizado na parte inferior do cárter do motor, também conhecido como cárter inferior. é utilizado para vedar o cárter, recolher o óleo lubrificante produzido pela fric??o do motor e evitar a entrada de impurezas do pó exterior no óleo lubrificante.
Classifica??o dos cárteres de óleo.
Estes s?o os tipos mais comuns de cárteres de óleo
Reservatório de óleo em plástico
O cárter de óleo de plástico significa que o material do cárter de óleo é plástico de engenharia, que é utilizado para o cárter de óleo. molde de inje??o O cárter de óleo fabricado com este material é mais leve e mais fino, com maior liberdade de conce??o, pre?o relativamente baixo e instala??o mais fácil. Tem um certo grau de resistência. No entanto, a resistência a altas temperaturas e a resistência à corros?o do cárter de óleo de plástico s?o relativamente fracas, a vida útil é relativamente curta, adequada para baixa temperatura de trabalho, baixa frequência de utiliza??o, os requisitos de peso do ambiente.
Reservatório de óleo em liga de alumínio
alumínio O cárter de óleo é feito de liga de alumínio, por isso tem um bom desempenho de dissipa??o de calor, peso leve, forte resistência à corros?o, pode suportar uma grande quantidade de impacto, e tem um certo grau de for?a. No entanto, o cárter de óleo em liga de alumínio é normalmente fabricado por fundi??o sob press?o, que é um processo com baixo custo de produ??o em massa, mas com um custo de molde elevado e n?o é adequado para fabrico personalizado. é normalmente utilizado em fábricas de automóveis para produ??o em massa. A fim de satisfazer ainda mais a procura de personaliza??o, alguns clientes utilizam fundi??o a baixa press?o ou fundi??o gravitacionalEste processo permite a utiliza??o de moldes de baixa rigidez (relativamente pouco dispendiosos) para reduzir significativamente os custos, o produto é relativamente espesso, o desempenho do tratamento térmico é superior ao da fundi??o injectada, normalmente nos carros tuning, carros de corrida, carros antigos e outras indústrias personalizadas mais utilizadas.
cárter de óleo em ferro
O cárter de óleo de ferro, de acordo com a espessura dos diferentes processos de fundi??o, existe um cárter de óleo de estampagem (cerca de 2 mm) e um cárter de óleo de ferro fundido, estampando o cárter de óleo através do Prensas de estampagem com bra?os robotizados A estampagem é feita de peso leve, processo de fabrico, custo mais baixo, adequado para a produ??o em massa, no entanto, devido ao facto de a estampagem do cárter de óleo ser relativamente fina e ao processo de estampagem, a rigidez do produto é fraca (a estampagem é equivalente ao produto que recebeu um impacto), n?o pode fabricar estruturas complexas, normalmente n?o pode ser reparada e só pode ser substituída. O fundo de óleo de ferro fundido, como resultado de uma maior espessura após o tratamento térmico t6, tem uma resistência particularmente elevada (muito superior à da liga de alumínio), no entanto, as deficiências também s?o muito óbvias, o peso é maior, o custo também é mais elevado, a falta de tenacidade, fácil de quebrar por impacto. O custo de fabrico é mais caro.
Processo de produ??o de cárteres de óleo em liga de alumínio.
O cárter de óleo de liga de alumínio fabricado pela Ningbo Hexin é produzido por fundi??o sob press?o e fundi??o de baixa press?o, fundi??o por gravidade, que s?o três tipos de processos, fundi??o de baixa press?o e fundi??o por gravidade, além da produ??o de diferentes máquinas s?o relativamente semelhantes ao processo.
Processo de produ??o do cárter de óleo por fundi??o injectada.
Derretimento da matéria-prima do cárter de óleo (liga de alumínio fundido sob press?o)→ maquinagem → Desengorduramento/Empacotamento → Moagem → Shot Peening → Maquina??o de produtos → Embalagem e expedi??o → Inspe??o
Processo de produ??o do cárter de óleo por fundi??o de baixa press?o/fundi??o por gravidade.
Fus?o da matéria-prima do cárter de óleo (liga de alumínio fundido) → maquinagem de fundi??o a baixa press?o/gravidade → desbaste → tritura??o → solu??o de tratamento térmico → tratamento térmico de têmpera → granalhagem → maquinagem do produto → testes → embalagem e expedi??o
Controlo de qualidade da produ??o do cárter de óleo
1. estabilidade dos materiais
A Ningbo Hexin seleciona lingotes de alumínio eletrolítico (alumínio n?o reciclado) da Yunnan Aluminium Company. A partir do material para garantir que a nova energia do produto é excelente e estável.
2. processo de produ??o razoável
- A. Conce??o razoável da estrutura do molde, décadas de experiência no fabrico de moldes tornam a estrutura do molde mais razoável.
- B. Tecnologia avan?ada de quadratura de fluido de cae para um sistema de fundi??o de molde perfeito
- C. Equipamento completo, produ??o independente e controlada torna o produto mais estável.
Problemas comuns na produ??o de cárteres de óleo em liga de alumínio?
1. quest?es materiais
A qualidade do cárter de óleo de liga de alumínio é diretamente afetada pelas matérias-primas. Se a matéria-prima n?o cumprir as normas, como a composi??o desigual da liga, o elevado teor de impurezas, etc., pode levar a que o cárter de óleo seja utilizado no processo de estiramento, deforma??o por extrus?o e, em seguida, provocar fissuras e outros problemas.
2. defeitos de fundi??o
- bolha de arA porosidade é um dos defeitos de fundi??o mais comuns nos cárteres de óleo em liga de alumínio. As causas da porosidade s?o várias, incluindo a sele??o incorrecta da posi??o do port?o, um escape deficiente, uma posi??o demasiado profunda da cavidade do molde, etc. A porosidade n?o só afecta a qualidade da aparência do cárter de óleo, como também pode reduzir a sua resistência e desempenho de veda??o.
- barreira ao frioA segrega??o a frio é um defeito que se forma quando duas ou mais correntes de metal n?o se fundem totalmente na confluência devido à baixa temperatura ou ao mau fluxo da liga fundida durante o processo de enchimento. A segrega??o a frio também reduz as propriedades mecanicas e de veda??o do cárter de óleo.
- Retra??o e retra??oA retra??o e o encolhimento s?o defeitos que se formam quando o volume de metal líquido encolhe durante a solidifica??o e n?o é reabastecido por metal líquido suficiente. Estes defeitos aparecem geralmente nas partes espessas ou nas juntas quentes das pe?as fundidas, o que afecta negativamente a resistência e a vida útil do cárter de óleo.
3. problemas de processamento
Má qualidade da superfícieA má qualidade da superfície manifesta-se principalmente por uma grande rugosidade da superfície, muitos riscos e assim por diante. Estes problemas n?o só afectam o aspeto estético do cárter de óleo, como também podem afetar o seu desempenho de veda??o e resistência ao desgaste.
Precis?o dimensional insuficienteDurante o processo de maquinagem, se os parametros de corte n?o estiverem corretamente definidos ou se a ferramenta estiver muito desgastada, a precis?o dimensional do cárter de óleo pode ser insuficiente para cumprir os requisitos do projeto.
